這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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(中央社記者潘智義台北23日電)全球電子紙領導廠商E Ink元太科技今天宣布,透過子公司川奇光電,與大連東方科脈電子公司簽署策略合作協議,擴大E Ink電子紙於中國大陸市場的應用版圖。

元太科技總經理李政昊表示,E Ink近年來積極建構電子紙生態系統,結合上下游生態鏈廠商組成策略聯盟夥伴,攜手耕耘市場,擴大電子紙應用的普及與成長。

李政昊說,元太與東方科脈密切合作,結合E Ink的電子紙技術,與DKE東方科脈在液晶與電子紙應用開發技術,在物聯網(IoT)行業打造具價格競爭力的電子紙顯示技術解決方案,為全球電子紙應用市場客戶提供更多的應用服務。

東方科脈總裁周愛軍指出,致力於工業應用顯示器與電子紙產品技術專業研發、製造與銷售,在物聯網(IoT)領域,尤其是工業控制、智慧電表及智慧標籤等市場深耕已久,未來在結合E Ink的電子紙技術優勢後,將更加發揮在原有液晶顯示技術製造優勢,擴大提升在電子紙應用產品行業的競爭力。

周愛軍表示,東方科脈的電子紙顯示模組技術主要應用於工業控制領域、智慧電表和家庭自動化產品,例如恆溫器顯示與計量顯示解決方案。

他強調,元太科技與DKE東方科脈簽署策略協議之後,將利用各自的優勢共同拓展E Ink電子紙產品應用,元太科技將積極協助DKE東方科脈開發電子紙產品與製造技術,並提供相關技術支援。

東方科脈將以其超扭轉陣列(STN)產線來製造較低成本的段碼電子紙模組,此產品將會較主動式矩陣薄膜電晶體液晶顯示器(TFT-LCD)背板的電子紙模組更具價格競爭力。

另外,東方科脈也將積極推廣電子紙STN模組解決方案,取代現有的STN液晶顯示器產品。1051123

旺報【香港《文匯報》 ?strong>人氣緢筘斀浗M╱整理報導】

手機遊戲Pokemon GO推出了一段日子,氣勢雖然有所減弱,但蘋果日前宣佈破天荒與任天堂合作,令市場對AR(擴增實境)與VR(虛擬實境)的發展更抱以期望。鄒作基指,將來科技界的趨勢將會是MR(混合實境)的天下,微軟去年年尾於美國推出了Hololen 智能眼鏡,當中就加入了MR技術,相信將來不同電子配備皆可以運用微軟的MR軟件。

鄒作基表示,MR 技術應該是天馬行空,可以投放於任何範疇。早前微軟客戶Japan Airline將飛機的引擎結構放進Hololen,開會時就能像電影《鋼鐵人》中的情節一樣,凌空拆解飛機引擎的內部結構,當時在美國的會議中令微軟的團隊感到非常驚喜。「有些東西你在實際環境做不到,卻能在虛擬環境做到,好像內科手術一般」。

問及市面上已推出與Hololen 類似的智能眼鏡,他明言不擔心,更認為是好事,行業可以更百花齊放。市場看見MR是種趨勢,更有利他們發展,現時只是不知道哪間公司做得最好。他期望,將來消費者即使未有購買微軟的智能眼鏡,在其他品牌的智能眼鏡中亦會使用到微軟的科技。

鄒作基指,香港發展MR其實並不需要幾年時間,若有構思可數個月便成事。他續指,香港是一個很適合做科技創新的地方,因為這類研究往往很少人便可完成,適合人口較少的地方。「以前舊式IT你需要很多人去執行,需要聘請數十個程式員編寫,這些模式不適合香港,不過現時手機程式數個程式員便可成事,故近年初創企業特別多。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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